Глава Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов и президент Афганистана Ашраф Гани присутствовали на церемонии открытия железнодорожной станции Акина и встретили первый прибывший на станцию поезд, проехавший 3,5 километра до границы, пишет Брюс Панниер в своем блоге «Кишлок овози» на сайте Азаттыка.
Ашраф Гани назвал это «историческим днем для Афганистана и его народа», а Гурбангулы Бердымухамедов сказал, что железная дорога Имамназар — Акина «может играть ключевую роль в торговле между двумя странами».
Это возможно, но, скорее всего, пройдет некоторое время до того, как торговля действительно наладится вдоль железнодорожной линии Туркменистан — Афганистан — Таджикистан (ТАТ). Открытие станции Акина стало маленьким шагом на пути к, как кажется, очень сложному заданию строительства железной дороги в Таджикистан. Туркменистан завершил 85-километровый участок на своей территории в ноябре 2015 года. С тех пор понадобился почти год, чтобы провести линию длиной менее чем четыре километра в Афганистан (дорожные работы завершились в конце октября 2016-го ).
Точный маршрут через Афганистан всё еще обсуждается, и этому есть хорошее объяснение. Запланированный маршрут железной дороги проходит через участки Афганистана, где в последние годы усилились боевые действия. После Акины железная дорога ТАТ должна пройти около 30 километров на юг в Андхой, затем повернуть на восток в направлении Шебергана, Мазари-Шарифа, Холма и Кундуза, после чего войти в Таджикистан в районе пограничного поста «Шерхан Бандар».
Акина и Андхой находятся в афганской провинции Фарьяб, столица которой Маймана дважды в этом году была на грани захвата. Части автотрассы из Шебергана в Мазари-Шариф несколько раз в этом году оказывались под контролем «Талибана», после чего афганские власти проводили операции по безопасности для очистки автострады. Последний участок железной дороги проходит через провинцию Кундуз, включая город Кундуз, который «Талибан» и его военные союзники захватывали дважды с конца сентября 2015 года.
Железнодорожная линия ТАТ финансируется как часть более широкой азиатской транспортной сети. Церемония в Акине прошла вскоре после того, как в Туркменистане состоялась Всемирная конференция ООН по устойчивому транспорту. Однако изначально ТАТ была заложена как способ соединить Туркменистан с Таджикистаном в обход территории Узбекистана. Вдохновителем проекта был Иран, поскольку Тегеран сталкивался с трудностями по отправке товаров в Таджикистан через Узбекистан. Иранские власти надеялись отправлять и получать грузы из Туркменистана по новой дороге. Поэтому основой проекта стало не региональное сотрудничество, а скорее способ обойти участие Узбекистана в транзитном маршруте в Таджикистан.
Пока еще неясно, откуда планируется получить средства на строительство оставшегося участка дороги. Азиатский банк развития и Исламский банк развития обещали выделить на проект около двух миллиардов долларов. Туркменистан заплатил и уже построил участок на своей территории. Таджикистан заявил, что не может позволить построить приблизительно 50-километровый участок дороги в пределах своих границ. Афганистану нужна будет финансовая помощь для строительства ТАТ на своей территории.
Перевела с английского Анна Клевцова.
