На рынок «Барлык» на территории Карасайского района, к западу от Алматы, съезжаются пассажирские автобусы, которые отправляются в южные области.
Самат, водитель автобуса, следующего маршрутом Алматы – Кентау, говорит, что им не разрешают заезжать на территорию автовокзала «Сайран», который расположен в центре города, поэтому они останавливаются возле рынка «Барлык».
- Нам даже близко не позволяют к «Сайрану» подъезжать. Однако мы этому только рады, не обижаемся. С этого места до «Сайрана» нужно ехать полтора часа, столько же времени тратим на обратный путь. То есть мы теряем три часа. Сейчас и пассажиры к этому привыкли, на посадку приезжают сюда, - говорит Самат.
Однако большинство алматинцев и иногородние пассажиры радости Самата не разделяют. Многие задаются вопросами, по какой причине были проданы два крупных автовокзала «Саяхат» и «Сайран», которые до середины 1990-х годов обслуживали население в центре города, и почему новые вокзалы строятся за чертой города.
Ерлан Ешим, встретившийся корреспонденту Азаттыка возле рынка «Барлык», – один из тех пассажиров, кто против переноса алматинских автовокзалов за пределы города.
- Не все пассажиры могут позволить себе нанять такси, чтобы доехать до «Барлыка». Большинство доезжает на маршрутных автобусах. Автобусы едут через весь город, останавливаясь на каждой остановке. На путь, который можно преодолеть за полчаса, уходит часа два, пассажиры с трудом добираются до вокзала, - говорит он.
По мнению Ерлана Ешима, правильнее будет расположить автовокзалы в центре города, акимат должен рассмотреть возможности по расширению дорог и уменьшению автомобильных пробок.
«ВСЕ ТРИ ВОКЗАЛА БУДУТ ЗА ЧЕРТОЙ ГОРОДА»
Начальник отдела по развитию транспорта управления пассажирского транспорта города Алматы Ерлан Адилов говорит Азаттыку, что власти планируют сократить въезд в город иногородних автобусов, которых в день заезжает около одной тысячи, увеличивая пробки.
- В будущем вокзал «Саяхат» будет перенесен на пересечение Кульджинской трассы и проспекта Рыскулова, автовокзал «Сайран» - в микрорайон Калкаман, - говорит он.
По словам Ерлана Адилова, за чертой города Алматы вдоль Капшагайской трассы будет построен третий автовокзал.
- Сейчас границы города расширяются. Поэтому иногородние автовладельцы также будут оставлять свои легковые автомобили на автовокзалах и пересаживаться на общественный транспорт, чтобы заехать в город, - говорит Ерлан Адилов.
Вопрос переноса за пределы города автовокзалов «Саяхат» и «Сайран», построенных в Алматы еще в советское время, впервые был поднят еще в 2006 году.
Автовокзала «Саяхат», который был построен в 1963 году, уже нет, здание снесено. На этом месте сейчас стоят торговые киоски и столовые. Территория, где стоял автовокзал, стала площадкой, где останавливаются автобусы, следующие в пригородные села.
Здание автовокзала «Сайран», построенное в 1976 году, пока сохранилось, однако используется не в полную мощь. Въезд для автобусов из других регионов на территорию этого вокзала запрещен.
Ерлан Адилов говорит, что оба автовокзала приватизированы.
- После обретения независимости у нас все перешло в частные руки, начиная с автопарков. «Саяхат» и «Сайран» тогда тоже были приватизированы. Однако работу до сих пор не прекратили. Работают в том же направлении, - говорит представитель управления пассажирского транспорта города Алматы.
По словам Адилова, три автовокзала, которые в будущем построят за пределами города, возможно, будут с долей государственного участия.
